


Pour attaquer, boucher les trous ou sprinter, mieux vaut un vélo bien pensé en matière d’aérodynamisme. Les passages de gaines, et la forme des tubes ont été optimisés grâce à notre technologie Aerosystem Shaping pour maximiser vos performances. Peu importe d’où vient le vent !
PAIEMENT SÉCURISÉ
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Monter, virer et descendre à bloc avec les performances d’un pur vélo de course. En montagne comme sur le plat, dans toutes les conditions, le nouveau TCR Advanced Pro Disc élève le niveau avec un cadre plus léger, plus rigide et un aérodynamisme repensé.
Le tout nouveau TCR Advanced Pro Disc bénéficie de toutes les innovations 2021 du TCR, ce qui donne un vélo ultra-performant prêt à collectionner les KOM. Les nouveaux profils de la colonne de direction, du tube diagonal et de la fourche font de ce TCR Advanced Pro Disc le choix de ceux qui veulent un vélo de course polyvalent pour le mener jusqu’au podium. Avec sa direction au concept OverDrive 2, son freinage intégré au standard Flat-mount et sa tige de selle Variant qui offre tout l’agrément d’être réglable, ce TCR Advanced Pro est un vélo de course ultra-performant.
Rendement hors norme
Un haut ratio poids-rigidité impressionnant, c’est ça l’ADN du TCR. Ce châssis a été conçu pour offrir aux coureurs un cadre qui dispose de qualités de grimpeurs exceptionnelles, un aérodynamisme revisité et une rigidité qui fera la différence au sprint.
Aérodynamisme optimisé
L'aérodynamisme est la quête ultime pour un vélo de course sur route. C'est donc une évolution très importante par rapport à la génération précédente. Nos ingénieurs ont combinés calculs en mécanique des fluides et tests en soufflerie pour concevoir ce nouveau TCR, avec la conscience que seules les secondes gagnées sur le chrono nous permettaient de valider les évolutions.
Contrôle total
Un ensemble cadre-fourche plus léger et plus aérodynamique, de nouvelles roues WheelSystem Tubeless offrant une grande stabilité, un dégagement offrant la possibilité de monter des pneus jusqu’à 32mm et un freinage à disque sûr et puissant, le nouveau TCR offre encore plus de sécurité et de contrôle dans toutes les conditions.
XS | S | M | ML | L | XL | ||
A | LONGUEUR DE TUBE DE SELLE (mm) | 425 | 445 | 470 | 500 | 530 | 560 |
B | ANGLE DE TUBE DE SELLE | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
C | LONGUEUR DU TUBE SUPÉRIEUR (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
D | LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION (mm) | 120 | 130 | 145 | 165 | 185 | 200 |
E | ANGLE DU TUBE DE DIRECTION | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
F | DÉPORT DE FOURCHE (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
G | TRAIL (mm) | 72,1 | 64 | 59,2 | 59,2 | 59,2 | 59,2 |
H | EMPATTEMENT (mm) | 976 | 977 | 980 | 991 | 1006 | 1020 |
I | LONGUEUR DES BASES (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
J | HAUTEUR DU BOITIER DE PÉDALIER (mm) | 72 | 69,5 | 69,5 | 67 | 67 | 67 |
K | STACK (mm) | 517 | 528 | 545 | 562 | 581 | 596 |
L | REACH (mm) | 376 | 383 | 388 | 393 | 402 | 412 |
M | HAUTEUR EN STATIQUE (mm) | 706 | 725 | 747 | 773 | 800 | 816 |
N | LARGEUR DE CINTRE (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
O | LONGUEUR DE POTENCE (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
P | LONGUEUR DES MANIVELLES (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
Q | DIAMÈTRE DES ROUES | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |