

A l’entrainement, comme en course, repoussez vos limites. A bloc sur le plat ou en bosse, le nouveau TCR Advanced Disc est plus léger, plus rigide et plus rapide grâce à ses tubes redessinés, ses freins à disques intégrés et son dégagement plus important au niveau des pneus.
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A l’entrainement, comme en course, repoussez vos limites. A bloc sur le plat ou en bosse, le nouveau TCR Advanced Disc est plus léger, plus rigide et plus rapide grâce à ses tubes redessinés, ses freins à disques intégrés et son dégagement plus important au niveau des pneus.
Le cadre du TCR Advanced Disc bénéficie de toutes les innovations du TCR 2121, ce qui donne un vélo ultra-performant prêt à collectionner les KOM. Les nouveaux profils de la colonne de direction, du tube diagonal et de la fourche font de ce TCR Advanced Disc le choix de ceux qui veulent un vélo de course polyvalent pour les mener jusqu’au podium. Avec sa direction au concept OverDrive, son freinage intégré au standard Flat-mount et sa tige de selle réglable Variant qui offre tout l’agrément d’être réglable, ce TCR Advanced Disc est un vélo de course polyvalent ultra-performant.
Rendement hors norme
Un ratio poids-rigidité impressionnant, c’est ça l’ADN du TCR. Ce châssis a été conçu pour offrir aux coureurs un cadre qui dispose de qualités de grimpeurs exceptionnelles, un aérodynamisme revisité et une rigidité qui fera la différence au sprint.
Aérodynamisme optimisé
L'aérodynamisme est la quête ultime pour un vélo de course sur route. C'est donc une évolution très importante par rapport à la génération précédente. Nos ingénieurs ont combinés calculs en mécanique des fluides et tests en soufflerie pour concevoir ce nouveau TCR, avec la conscience que seules les secondes gagnées sur le chrono nous permettaient de valider les évolutions.
Contrôle total
Un ensemble cadre-fourche plus léger et plus aérodynamique, de nouvelles roues WheelSystem Tubeless offrant une grande stabilité, un dégagement offrant la possibilité de monter des pneus jusqu’à 32mm et un freinage disque sûr et puissant, le nouveau TCR offre encore plus de sécurité et de contrôle dans toutes les conditions.
XS | S | M | ML | L | XL | ||
A | LONGUEUR DE TUBE DE SELLE (mm) | 425 | 445 | 470 | 500 | 530 | 560 |
B | ANGLE DE TUBE DE SELLE | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
C | LONGUEUR DU TUBE SUPÉRIEUR (mm) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
D | LONGUEUR DU TUBE DE DIRECTION (mm) | 120 | 130 | 145 | 165 | 185 | 200 |
E | ANGLE DU TUBE DE DIRECTION | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
F | DÉPORT DE FOURCHE (mm) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
G | TRAIL (mm) | 72,1 | 64 | 59,2 | 59,2 | 59,2 | 59,2 |
H | EMPATTEMENT (mm) | 976 | 977 | 980 | 991 | 1006 | 1020 |
I | LONGUEUR DES BASES (mm) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
J | HAUTEUR DU BOITIER DE PÉDALIER (mm) | 72 | 69,5 | 69,5 | 67 | 67 | 67 |
K | STACK (mm) | 517 | 528 | 545 | 562 | 581 | 596 |
L | REACH (mm) | 376 | 383 | 388 | 393 | 402 | 412 |
M | HAUTEUR EN STATIQUE (mm) | 706 | 725 | 747 | 773 | 800 | 816 |
N | LARGEUR DE CINTRE (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
O | LONGUEUR DE POTENCE (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
P | LONGUEUR DES MANIVELLES (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 | 175 |
Q | DIAMÈTRE DES ROUES | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |